Hemma och tillbaka till vardagen efter 2 intensiva veckor med racing. Vi åkte till Norge med stort självförtroende efter finlandstävlingen och tänkte att bara om banan var bra så skulle det kunna gå riktigt fort. Banan så bra ut men vi hade ganska svårt att hitta en bra bas setup på cykeln. Vi fick väl inte till det exakt som vi ville men lyckades ändå kvala in som 4:a och backade upp personbästa på den cykeln vilket kändes helt ok. Jag lyckades även vinna första rundan på tävlingsdagen men vi hade sån otur så precis innan sista paret i Pro Stock Bike skulle köra så började det regna och slutade aldrig vilket medförde att poängen inte räknades eftersom alla inte fick chansen att köra. På sätt och vis var det bra att detta inträffade för när vi kom hem och skulle göra service på motorn så upptäckte vi att den var skadad. Igen! Samma fel som tidigare och ett sånt fel som inte ska få ske efter så få rundor. En helt ny motor som vi nu har lyckats köra sönder på under 20 rundor. Så inför Hockenheim blev vi tvungna att stoppa i våran lilla reservmotor. Egentligen var jag faktiskt lite glad att vi fick möjlighet att testa denna för den hade jag ju ändå kört fort med i Ungern så vi viste att det fanns mer potential. Första rundan ut i Hockenheim fick vi in en riktig fullträff och körde personbästa direkt! Helt plötsligt så glömde man bort att tänka på allt strul som varit och självförtroendet kom tillbaka. Lite olyckligt så fick växellådan lite stryk på den rundan så det var bara att riva hela cykeln och ta ur motorn för att byta ut det skadade. Detta medförde också att vi missade andra kvalrepan på fredagen. 3:e kvalet på lördagen så tänkte vi att vi skulle lägga på lite mer effekt från start men banan kunde helt klart inte hantera det och det bara spann vilket gjorde att rundan blev en katastrof. 4:E och sista kval så var vi nu tillbaka på samma setup som vi åkte i första rundan och det kändes helt ok men tiden var inte alls bra. Vi såg på loggen att den tappade speed och då misstänkte vi att nåt var galet. Så det var bara att riva igen och kolla allt. Det visade sig precis som vi misstänkte att ventilfjädrarna hade tagit stryk och det var bara att byta. Lördag natt var hojen klar igen och redo för första rundan. Jag tog det ganska lugnt på gran i första då jag visste att jag hade snabbare hoj eftersom jag inte ville rödlykta. Jag tog mig fram i båda första rundorna utan problem och vi började köra fortare och fortare. I semifinalen fick jag riktigt tufft motstånd och visste att jag skulle få svårt att slå honom om jag inte var först på granen. Jag körde som en klocka och hade grym reaktionstid samt satte alla växlingar perfekt men tyvärr så hade vi inte effekten som krävdes för att kunna hålla undan utan han drog om efter 60 foten och efter det hade jag svårt att hinna ikapp. Trots att jag åkte ur i semifinalen så är jag ändå väldigt nöjd med helgen med tanke på allt som hände före och allt skruvande som blev på plats. Nu har vi några veckor på oss att försöka hitta vad som kan vara fel på stora motorn så vi kan ha den helt redo till finalen i England. Det kan bli en riktig rysare eftersom jag för tillfället ligger på 2:a plats i EM men det skiljer mindre än 1 runda mellan mig och 2 andra så det kommer bli en riktig fight on andraplatsen kan jag lova.
This update will be on English so everyone can read it :)
Blog update 2011-07-06
It has been a while now since my last update but we have had a lot of things to do and I had a wonderful holiday with my girlfriend also to charge the batteries. Now we are home after the race in Alastaro. A weekend to remember in a lot of aspects. The weather was really strange because it was hot like hell on the day and on both Friday and Saturday we had this tropical thunderstorm and I have never seen anything like it. We had about 10cm of water in the tent and everything came in under one hour. It was supposed to be the same on Sunday but we were very lucky on that day because the sky was dark all around us but nothing came on the track. Our goal was to get as many rounds as possible so we could try to get a base setup on the new clutch and engine. We were way off in Tierp and we couldn’t see what differences our adjustments did at first. We thought a lot of things to try and after a lot of thinking we tried some new things. Finally we could see what difference our adjustments did and we took one step at a time and every run got faster and faster. We still had some problems on the 60foot but it was slowly getting there. We have also made the chassie go straight now wich is a big relief. I qualified as no:4 with a 7.28 wich was a new personal best on the new bike and I was meeting Abrahamsson in the first round who was no5. The same as in Tierp but we had just switched place in the ladder. I knew I had to be good at the tree and made a great light and was before him all the way with a holesot win! I was really happy to beat him because I know he can be fast and he was but since my reaction was better I won. Up next was Rasmus Olesen wich is a great driver and is running very good. I took him also at the tree and was before him all the way to another round win! Also with a new personal best of 7.26. I almost couldn’t believe that I was in my second final this year and the first one with this bike. Jesper Thiel was as always very consistent and was the other finalist. Jesper had lane choice and unfortunately there was a big oildown in my lane in the pair just before us. We had a little bit to much power from the line which made the tire spin right away and I lost some reaction in the bike and he got away first. He was before me all the way but I felt it could be fast up to about 200m but then it span a lot on 4th, 5th, and 6th gear so I lost some speed and he got the win. I still ran e new personal best of 7.24 and the best 60foot we had on this clutch, 1.120 so we know we are soon getting to our base setup. Now we can also see even more what difference my new riding style is really doing and I am much more consistent in my driving also. Even though I lost in the final I was very satisfied with the weekend. Taken back the no2 position in the championship and we are starting to get the bike to work as we want! A big thanks to all my crew that is doing a wonderful work with everything and without them I would never been close to this. Now we have some weeks before next race and I promise that we will do everything to have the bike ready and if the track is as good as it can be in Gardermoen we will be fast for sure!
Tävlingen i Tierp slutade inte riktigt som vi hade hoppats på eftersom vi fortfarande har lite problem med cykeln. Vi gjorde flera förändringar på chassiet efter England eftersom cykeln inte riktigt ville gå rakt. De första rundorna i Tierp kändes ganska ok men eftersom vi fortfarande höll på att köra in våran nya vev så kunde vi inte varva speciellt mycket till en början. Det kändes då som att vi hade fått ordning på cykeln och den gick rakt. De 3 nästa rundorna gick inte alls speciellt bra eftersom vi fick 3 olika resultat på kopplingen utan att vi hade rört någon justering. Detta fick oss att fundera på vad som var fel och tillslut så kom vi på vad som var fel. Sista kvalrundan så rörde sig inte cykeln när jag släppte kopplingen utan den kom efter en stund. Då upptäckte vi att kopplingsvajern fick en väldigt konstig dragning när vi hade karossen på. Så vi gjorde on dragningen helt och hållet och vi kände direkt vilken skillnad det blev i bara genom att känna på handtaget. Så nu va vi helt plötsligt tillbaka på ruta ett med inställningar och jag skulle möta kval 3:an i första rundan. Vi fick helt enkelt gissa oss till alla inställningar och vi var helt fel ute med kopplingsswitchen vilket gjorde att vi tappade mycket tid i starten och när jag närmade mig mitten av banan och det började gå fortare så började den drifta till vänster igen. Det gjorde att jag fick släppa av gasen lite för att inte köra in i muren och då var det kört. De hade exakt samma problem i USA när de började köra de stora motorerna och vi tror vi har en lösning på detta. Vi behöver bara få mer rundor så vi kan hitta våran bas set-up. Fredag morgon drar jag och flickvännen till Kreta på semester och det ska bli riktigt skönt. Känns som att det kan vara skönt att få komma iväg en vecka så man är helt utvilad och sen taggad att göra inordning cykeln 110% inför Alastaro.
Då var det snart dags att bege sig till England för nästa EM deltävling på Santa Pod. Bussen är redan på väg ner och resten av teamet flyger på onsdag om nu inte askmolnet från Island ska ställa till det. Vi har gjort en liten backup plan så om det nu skulle visa sig att flygen blir inställda så får vi helt enkelt sätta oss i en bil och köra till England. Det vore skönt om vi slapp det för då kommer jag att missa testen på torsdag som vore riktigt bra att få köra på eftersom jag inte hunnit göra någon full runda egentligen då hjuljusteringen gick sönder i Tierp. Det vore bra att få ett par testrepor innan det är dags att kvala så vi ser att allting verkligen fungerar som det ska. Hojen är i princip 99% klar och det sista finliret gör vi på banan. Vi har bestämt oss för att börja med nya kopplingen direkt så vi har möjlighet att börja justera in den någorlunda. Ju tidigare vi börjar med den desto tidigare kan vi få resultat av den också men det kommer som sagt att ta lite tid innan vi är där.
Det kommer att bli en spännande helg är jag övertygad om och det finns en möjlighet att första 6 sekunders repan i Pro Stock Bike kan bli verklighet om vädret tillåter. Banan kommer garanterat vara bra som den alltid är och jag vet att både Beck och Thiel kommer att göra allt för att spräcka 6 sekunders gränsen. Jag hoppas vi kan komma igång med våran koppling ganska så snabbt så vi också kan vara med och slåss om första 6:an men vi har bestämt oss för att at det i små steg så vi kan bygga upp en grund setup på kopplingen och inte förhasta oss vilket troligen bara skapar problem.
En annan sak som händer just nu är att jag gör min sista dag på MotoSpeed idag (tisdag). Jag kände att det var dags efter 6 år att gå vidare och hitta på nåt annat. Just nu blir det lite mer fokus på racingen så får vi se vad jag hittar på framöver.
Vi hade en fullspäckad helg I Tierp under premiären av nya arenan. Hojen var inte riktigt klar inför helgen och allting tog mycket längre tid än vi hade räknat med. Vi fick gör avbrott i arbetet med hojen på fredagskvällen för att hinna packa och åka upp till banan i tid innan dom stängde grindarna. Vi kom dit med en kvarts marginal, parkerade och gick direkt till sängs för att sedan gå upp väldigt tidigt på lördag morgon och byggde upp tältet så vi kunde fortsätta med hojen och våran förhoppning var att bli klar så vi kunde göra åtminstone 1 repa på lördagen men tiden bara rann iväg och helt plötsligt var klockan 8 på kvällen innan vi kunde starta hojen för första gången. Det var väldigt nervöst då det dels var den helt nya motorn men även för att jag har byggt elsystemet för första gången helt själv och allting fungerade precis som det skulle förutom att jag bara hade bytt plats på 2st tändkablar. Det gick snabbt att rätta till och den sparkade igång direkt och ljudet var helt enormt. Så vi lyckades få igång hojen och se så allt fungerade precis innan det var depåtystnad så resten av kvällen spenderade vi med att montera det sista på karossen och sidopanelerna. Lite dekaltrim hann vi med också vilket är minst lika viktigt ;) Vi lyckades iaf få till 1 runda på söndagen och jag tog det riktigt lugnt ut bara för att se så allting funkade och höll halv gas igenom hela repan och bara skjöt i växlarna. Allting fungerade klockrent men det visade sig när vi var tillbaka att den ena hjuljusteraren hade kroknat eftersom vi inte hade den riktiga hjulaxeln utan fick använda en tillfällig så länge innan vi skulle få den nya. Det gjorde att vi inte vågade testa köra nåt mer utan vi packade ihop och åkte hem istället. Tierp arenan är helt sjukt frän och man kan knappt fatta att det är sant det som inträffat att det finns en sån fantastisk anläggning i Sverige och bara 2 timmar hemifrån. Nu fokuserar vi på att förfina hojen ännu mer och göra allting klart inför nästa EM i England. Just nu bygger vi airbox för fullt och fixar alla småsaker som vi inte hann med innan Tierp. Vi hoppas att vi kan få utnyttja effekten i England från våran nya motor och även att vi har möjlighet att testa nya kopplingen från MTC. Vi vet att det kommer att ta tid att lära sig allt det nya på den här hojen men i längden kommer det nog bli bra. Vi var tvungen att ta steget någon gång och vi kände att vi tar detta året som ett testår och försöker köra så mycket som möjligt och bara samla data men självklart gör vi allt för att vara med och slåss i toppen också. I slutändan är jag helt övertygad om att vi kommer ha en av de bästa och konkurensskraftigaste hojen i Europa. Vi måste bara låta det ta sin lilla tid.
Hemma igen då efter en kanonhelg i Ungern och första EM deltävlingen. Bussen rullade neråt redan fredagen före och teamet passade på att ta en liten minisemester i Budapest dagarna innan tävlingen drog igång. Jag själv flög ner på onsdag morgon och blev upphämtat på flygplatsen så vi var på banan på onsdag kväll. Det var härligt att få komma till racebanan igen och få känna atmosfären. Vi packade upp tält mm och förberedde cykeln för att köras då vi hade tänkt köra på testen som var på torsdagen. Det visade sig att banan inte var speciellt bra så vi hade bara möjlighet att få till en testvända men det var ändå skönt att få bort första rundan för säsongen innan vi skulle börja kvala på fredagen. Eftersom vi åkte med den gamla cykeln och fortfarande den lilla motorn så hade vi en ganska bra bassetup som vi kunde utgå ifrån men eftersom banan var så pass dålig fick vi softa ner den ännu mer och det funkade bra. Jag lyckades kvala som no 2 med ett nytt personbästa på 7,23 och nästan 299 km/h (298,96 nånting). Vi fick hojen att fungera riktigt bra och det nya skinnstället från Bates var helt fantastiskt bra. Det kändes helt annorlunda och mycket lättare att köra med dessa. Vi kunde även se på våra 60 fotstider att träningen i USA med nya körstilen kombinerat med nya skinnstället verkligen har gjort resultat. Jag hade problem att få i 6:e växeln på första kvalrundan på lördagen vilket brukar inträffa om det spinner mycket. Vi kände igenom växellådan efteråt och märkte inget konstigt men som tur var så började det regna innan vi skulle ut och köra nästa kval så då bestämde vi oss för att gå igenom hela cykeln och se så allt var ok. Det visade sig att ett clips till växellådan hade pajat och hade vi kört ändå finns risken att det hade kunnat gå riktigt illa. Så det blev bara att riva motorn på lördag kvällen och renovera växellådan för att sedan plocka ihop allt igen så strax före 22 på kvällen var vi ihop med cykeln helt igen och hade startat den samt kollat så lådan fungerar. Eftersom det var 13 kvalande så fick Thiel en solorunda i första och jag fick möta kval 13. Det var lite nervöst faktiskt att köra mot någon som man visste hade sämre delar och körde saktare. Speciellt eftersom jag varit så bra på granen hela helgen blev jag skraj att jag skulle rödlykta men jag lyckades hålla mig lugn och körde lika bra som jag gjort tidigare under helgen. Nästa runda fick jag en solorunda och då passade vi på att labba lite med nya teorier och det visade sig funka för jag körde ännu ett nytt personbästa med 7,21. I semifinalen körde jag lika stabilt, 7,24 och jag var i final i första racet för säsongen vilket kändes enormt bra. Jag hade som sagt kvalettan Jesper Thiel i finalen och jag visste att jag var tvungen att vara grym på gran för att ha en chans eftersom han också hade banval och det skilde väldigt mycket mellan höger och vänsterbanan. Jag fick helt enkelt chansa på granen och tyvärr var jag 11 tusendelar för snabb och rödlyktade. Hade dock ändå fått problem eftersom när jag tryckte i treans växel så gick cykeln nästan på tvären för det spann så mycket och banan var så dålig så jag var tvunget att slå av för att inte krascha. Det kändes lite surt men jag var ändå sjukt nöjd med helgen då jag körde kanonbra hela tiden och med tanke på att vi fortfarande kört med gamla cykeln och lilla motorn så ska det bli intressant att få prova den nya cykeln och motor. Förhoppningen är att den ska bli klar till helgen så vi hinner testa så allting funkar men vi har en hel del jobb kvar innan dess så vi får se vad som händer. Vill passa på att tacka teamet för en fantastisk insats under helgen och jag hade aldrig kommit så långt utan allas hjälp!
Endast 1 vecka kvar nu tills 1:a tävlingen drar igång I Ungern. Bussen avgår på fredag förmiddag och jag själv flyger på onsdag morgon. Vi har slitit hårt de senaste månaderna för att få ihop allt och bussen börjar bli riktigt fin invändigt. Igår (onsdag) gjorde jag en riktig service på hojen och gick igenom så allt fungerade. Roger har precis servat motorn och bytt lite slitdelar så den är 100 % fräsch till i helgen. Eftersom jag lagt mycket tid på det nya bygget har jag inte hunnit göra så mycket på denna cykel men den vet vi att den fungerar bra redan. Så ikväll blir det uppstart av hojen och varmköra så vi ser att allting fungerar i motorn och sen är det lastning som gäller. Bussen är ju helt tom nu eftersom vi fick tömma den helt då den varit på verkstaden och vi har byggt klart all inredning i den. Tiden har gått riktigt fort sen sista tävlingen in England förra året och det känns riktigt skoj att få komma igång igen med säsongen. Ska bli väldigt intressant och se på min cykel nu hur mycket det kommer att förändra efter att jag bytt körstil efter USA resan. Så nu ska vi se till att packa bussen full så de kommer iväg i tid imorgon (fredag). Efter det ska jag spendera lite kvalitetstid med min flickvän och andra vänner samt vila upp mig ordentligt så jag kan vara totalt fokuserad på racing nästa vecka. Teamet har gjort ett underbart jobb med allt under vintern. Utan dom hade vi inte kunnat vara i närheten var vi är idag så jag vill passa på att tacka alla som hjälpt till med allt från buss-bygge till verkstads-bygge och hojbygge.
Jag hoppas att jag får tillgång till Internet i Ungern så jag kan skriva några rader men jag vågar inte lova nåt.
Vi jobbar stenhårt nästan varje dag nu för att få ihop allt till säsongspremiären I Ungern om 3 veckor. Vi har däremot tagit beslutet att åka med den ”gamla” cykeln (inte speciellt gammal eftersom den byggde vi för ett år sedan) första tävlingen. Dels för att vi inte hinner testa den nya hojen någonting innan vi åker dit och dels för at det är så pass mycket nytt för oss som vi måste testa innan vi kan tävla med cykeln. Just nu jobbar jag för fullt med att bygga elsystemet och det enda som saknas för att göra klart det är Racepaken. Vi har lite små svetsjobb kvar att göra som vi hoppas bli klara med innan helgen så vi kan helsvetsa alla fästen mm och sedan påbörja slutmonteringen av cykeln. Stefan och Roger jobbar på i bussen för att få den klar till säsongsstart och slutföra allting som vi inte hann förra året och eftersom bussen stått på verkstaden hela vintern så har vi inte haft möjlighet att jobba med den tidigare.
Jag börjar bli riktigt ivrig att få komma igång och köra hoj igen och få testa den nya cykeln. Det kommer bli ett tufft år för oss eftersom det är många riktigt vassa kandidater som vill vara med och slåss och mästerskapet och eftersom vi också kommer ha en helt ny cykel med en hel del nya grejer på som vi inte har mycket erfarenhet av kommer det också att ta tid för att vi ska lära oss. Men vi kommer följa samma plan som vi alltid haft att bara ta saker och ting i små steg och samla in så mycket data som möjligt vid varje runda. Det kommer också krävas många rundor innan jag känner mig helt bekväm med nya karossen men bara av att sitta på hojen nu och ”känna” hur det kommer kännas är en stor skillnad mot den andra hojen. Det märks verkligen att den är mer anpassad för mig vilket jag är övertygad kommer märkas så fort vi bara får en grund setup att jobba utifrån. Jag uppdaterar våran facebook sida med jämna mellanrum under byggets gång så följ gärna det som händer där www.facebook.com/veidecracing
Detta blir ett ganska snabbt och kort inlägg bara för att visa att vi lever. Vi har väldigt mycket att göra och lite kort om tid så därför blir det bara en snabb uppdatering var vi ligger i planeringen med allt.
De senaste veckorna har varit körigt med jobb i både verkstaden och på hojen. Vi väntar fortfarande på en massa delar för att kunna göra klart hojen men vi har fått en del så vi kan börja montera lite saker i alla fall. VI var hos UCC i torsdags och svetsade lite fästen för karossen som vi också började montera ihop och på ramen. Grabbarna på UCC är en stor hjälp till oss och med de bästa delarna som vi köpt och med deras kunskap och bästa verktyg så blir resultatet fantastiskt bra. Karossen är så sjukt fin och det blir så jäkla kul att jobba när allt är så rakt och fint. Vi ska börja planera vart allt ska sitta den här helgen. Eftersom vi kommer använda en hel del nya delar mot den andra cykeln så kommer vi inte kunna placera sakerna på samma ställen samt att karossen begränsar också en del. Som jag sagt förut så kommer den här cykeln bli så sjukt frän och snygg. Både chassit och karossen tillsammans kommer göra detta till klart coolaste cykeln någonsin. Karossen kommer också förhoppningsvis passa mig bättre men det lilla jag provat att sitta och torrbryta så känns det riktigt bra så det är bara hoppas att den fungerar bra i vinden också. Bilder kommer senare men jag vill inte avslöja alldeles för mycket än : )
Det har hänt en hel del sen vi kom hem från USA och tiden flyger iväg så nu måste vi verkligen fortsätta jobba hart om vi ska henna färdigt med allt tills säsongen startar.
Förra helgen var jag på Bosön igen för nya fystester och med tanke på att jag varit sjuk en hel del i vinter och inte kunnat träna som jag ville så hade jag inte räknat med att prestera speciellt mycket bättre än förra gången. Jag hade tappat på vissa kvalitéer men lyckats försbättra vissa så i det stora hela så lyckades jag iaf ändå öka lite mot sist vilket kändes ganska positivt ändå. Fokus nu ligger på att höja ribban med träningen så man är på topp när tävlingssäsongen väl börjar.
Vi jobbar på för fullt i lokalen och börjar strax bli klara med det mesta och har börjat flytta in lite grejer till och med. Lite smågrejer kvar att fixa men snart kan vi fokusera 100% på att bygga iordning hojen och göra klart det vi inte hann förra året på bussen. Den kommer vi att hämta i veckan från verkstaden och så fort den är hemma kan vi göra en liten plan på allt som behövs fixas inför säsongen.
Vi har börjat passa in karossen lite smått på nya ramen och än så länge så ser det fruktansvärt bra ut. Det är helt sjukt roligt att jobba med en kaross som är så underbart bra tillverkad och resultatet blir helt perfekt som man vill ha det. Planen är att försöka vara klar med hojen till Ungern men troligtvis blir det lite svårt att hinna till dess så åtminstone till England ska den vara helt klar. Drömmen är ju att kunna testa den nya cykeln i Tierp under deras premiär helgen efter Ungern och det är det vi siktar på mest. Det blir en hel del nytt förutom karossen såsom ett helt nytt elsystem, ny koppling och förhoppningsvis ny motor. Det tillsammans med min nya körstil kommer att göra att vi inte kan använda speciellt mycket data och insamlad info från den gamla cykeln utan måste börja samla på oss ny information och börja om från början igen. Trots att det kommer krävas mycket tid och det kommer bli tufft ett tag så känner vi att det är ett steg vi måste ta förr eller senare och därför är det bättre att göra allt på en gång. Det kommer att löna sig i längden är jag helt övertygad om. Speciellt att bara få på den nya karossen som är mer anpassad för an längre chaufför kommer att göra en grym skillnad.